请假请一天......对不起各位大佬，谁来喷我两句。

    如题，真的对不起各位大佬，我不想断更，但实在是没办法，想shi的心都有了。

    唉，算不上卡文吧，今晚码一篇跑车科普....把自己给坑进去。本来想一笔带过，结果带沟里去了。

    啊啊啊啊啊啊啊啊～～我快疯了，选择不发重新写，意味着我这个月又没全勤了，大家轻点喷，稍微体谅一下。

    ps：这样，我把科普放在这里，正好重新写就能略过了，都不用带一笔了。

    ps2：（西尔贝的英文全称是ShelbySupercars（也可简称为SSC），后面Supercars这个单词，是表明公司的成立，旨在只打造高端的超级跑车系列。

    公司成立于1999年，总部设立在华盛顿，其创始人叫JerodShelby，是美帝的一名汽车爱好者。

    可以说，西尔贝就是为了创造高速记录而诞生的，Shelby从建立公司起的第一件产品，就开始剑指当今最快的跑车。

    跟很多跑车品牌的经历相似，西尔贝最开始的研发之路相当艰辛，经过无数次的失败，甚至创始人被打击的一度想放弃，但功夫不负有心人，终于在2005年迎来了转机。

    第一代超跑UltimateAero，首先在美帝航空航天局实验室，通过全方位的风洞测试。随后，由美国专业的《Road&Track》汽车杂志对其车型进行了测试，并一举打破了由法拉利Enzo保持的R&T全时弯道场地纪录。

    至此以后，西尔贝在创造纪录的道路上一发不可收拾。

    2007年，第一部UltimateAeroTT超跑正式研发完成，并在同年打破了柯尼塞格的世界最快量产车的世界纪录。

    与此同时，正式开始挑战布加迪威龙的权威，并在极速上打破了吉尼斯世界纪录。

    这些年来，西尔贝UltimateAeroTT创造的成绩足够亮眼，但由于外形长得很像兰博基尼鬼怪，所以并没有给大家留下很深刻的印象。

    甚至在许多车迷眼里，它只是一个速度跟风者，不但没有自己的血统，造型也是模仿意大利超跑。

    这样的窘境持续到2011年，才得以解决。

    当时，西尔贝研发了最新的Tuatara超跑产品，在展会上初次亮相就惊艳了全场，无论从造型还是性能，以及第一第二LOGO的使用，都令人耳目一新。

    从里到外异常科幻的炫酷造型，也终于摆脱了山寨的“意大利风格”，而转向地道的美式风格。

    SSCTuatara（西尔贝大蜥蜴）在亚洲的首次亮相，是2011年位于魔都恒隆广场车展，同时也宣布正式进军国内市场。

    不过，因为品牌太小众，且价格奇高，至今国内没有一台。

    当然，也可能有人收藏，却上不了路，不为人所知。

    这台车外观方面，采用“仿生学”的设计理念。Tuatara的中文译名为“大蜥蜴”，源自一种新西兰的爬行动物。

    而Tuatara的设计师杰森·卡斯特罗塔正是借用了这一动物的特征，并运用到了Tuatara的外形设计中。

    Tuatara蜥蜴有着全球进化最快的DNA，而这种疾速进化正是SSC所要表达的精神，Tuatara蜥蜴背上的尖峰也被设计师化为跑车锋利的尾部翼尖。

    初看，“大蜥蜴“的外形似乎与传统的超跑属于两个次元--没有凶狠的车头、没有凌厉的车身线条，但它的确是为速度而生。

    全碳纤维的前大灯组、全碳纤维的车头进气口、全手工打造的碳纤维车身、蜂巢式的尾部散热，这一切的奢侈设计不仅让整车重量降至惊人的1247kg，同时配合着飘逸的车身曲线使得“大蜥蜴“有着仅0.30的风阻系数。

    至于动力方面，这款车搭载的是SSC自主研发的7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达1350马力，匹配7速SMG序列式或7速手动H型变速箱。

    这一动力系统将使得Tuatara的百公里加速时间在2.78秒，最高时速可达275英里/小时（约合443公里/小时），能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。）

    SSCTuatara的基础数据，车身重1247千克、轴距2667毫米、长4572毫米、宽2134毫米、高1118毫米。

    引擎搭载V8双涡轮增压双顶置凸轮轴、扭矩1412牛米、马力1350匹、三片式碳素离合器、7速换挡SMG变速器或7速手动H型换档。

    配图有木有：............