第三十一章 火星漫游者号
庞学林穿着eva宇航服，站在一座小山丘的顶峰。 现在是正午时分，火星的天空呈现出一种朦朦胧胧的黄褐色，火星表面赤铁矿较多，颜色偏红，这种光线反射到大气中，再加上火星大气层中又有不少尘埃颗粒，所以火星天空看起来就有点接近于地球上沙尘暴的颜色。 但是到了早晨或者傍晚时分，火星大气又会变成红色或者粉红色。这是因为火星大气层中更容易接受波长较长的红外光，而且又有大气中的颗粒物和火星表面的反射，所以会呈现这样的颜色。 漫游车停在山脚下充着电，庞学林一时兴起，便爬上了这座小山丘，欣赏这颗红色星球的美景。 极目远眺，可以看到一座座呈现各种优美流线型的小山丘坐落于荒漠之中，这些山丘大多地势平缓，造型优美，这是亿万年亘古的风沙作用的结果。 进入《火星救援》世界一个多月，庞学林第一次有闲心欣赏这个荒凉孤寂的外星世界。 这几天，庞学林每天天亮出发，洗漱吃饭，检测车内的空气成分，检查氧气罐和更换二氧化碳过滤器，然后再开上三小时左右，找个地方停车，进行一次eva，将车厢里的太阳能电池板取出来，与车顶的太阳能电池板一起给漫游车充电。 充上大约四个小时，他再来一次eva，收起电池板，接下来一直开到天黑，找个地方停车休息。 长途旅行的生活枯燥而富有规律。 在山丘顶部待了将近半小时，庞学林便有些无趣地返回了狭**仄的漫游车。 漫游车内部空间不算大，食物，设备占据了大量的空间，勉强给庞学林留下一张可以躺人的小床。 rtg提供的热量非常给力，可以让漫游车基本保持25~30度的恒温状态。 脱下笨重的eva宇航服，庞学林便可以穿着t恤大裤衩，裹着毛毯在里面睡觉。 这种类似地球上卡车司机的生活并不舒坦，最麻烦的就是怎么处理排泄物的问题。 漫游车内有厕所，但这种厕所只有污水箱，作为应急用，而且并不和车内的水循环系统相连。 于是庞学林只能分开处理大小便问题，大号比较简单，可以在厕所内解决，小号他专门准备了一个瓶子，解决完之后将尿液倒入水循环系统，然后…… 算了，不说了，作者君都觉得恶心。 才离开了栖息舱三天，庞学林就有些怀念栖息舱的生活了。 三天时间，庞学林穿越了阿西达利亚平原，进入了丘陵地带，但距离目的地至少还有一到两天的行程，按照地图显示，庞学林穿越丘陵之后，还得穿越克里斯平原，进入阿瑞斯谷。 那是一处冲击河床的三角洲区域，也是火星探路者号的着陆区。 但想要顺利找到火星探路者号的位置，并不是一件容易的事。 栖息舱的导航信标只有四十公里，电脑上虽然有比较完善的地形图，但想要依靠地标导航，庞学林却发现自己太想当然了。 因为图上出现的地标，他压根找不到。 指南针什么更加没有意义，因为火星上压根就没有磁场。 不过庞学林有他的办法，每天西升东落两次的弗波斯（火卫一），是他的最佳伙伴。 虽然没办法利用弗波斯进行精准导航，但是可以测量大概的方位。 这也是他一路能顺利进入克里斯平原的原因。 但进入克里斯平原后，庞学林便发现麻烦来了。 这片大沙漠极目远眺，四处都是一片昏黄的平坦陆地，压根没有什么参照物。 开出去十几公里二十公里，就仿佛跟呆在原地一样。 庞学林参照弗波斯有些忐忑地在克里斯平原开了一天，始终没有出现预想中的阿瑞斯谷。 庞学林都怀疑自己是不是开错方向了，一直到第五天上午，庞学林才感觉到自己时来运转了。 因为他找到了一个极佳的参照物——哈默尔因撞击坑。 这个以吹笛手童话里小镇命名的撞击坑，直径达十公里，坐标为北纬20.2度，西经32.8度。 于是庞学林知道，自己距离火星探路者号不远了。 第五天下午，庞学林驾驶着漫游车终于穿越克里斯平原，进入了阿瑞斯谷。 道路开始变得崎岖起来，路面上不时出现一些大小不一的石块，幸运的是，漫游车的底盘足够高，越野性能相当不错。 当天晚上，庞学林将漫游车停在了一处巨石附近作为自己的营地，非常踏实地睡了一觉。 第六天一早，庞学林便养足精神，开始在阿瑞斯谷内慢慢寻找起来。 经过一天的搜寻，庞学林终于找到了他想找的地标——双峰。 双峰是火星探路者号拍下的一张非常著名的照片，由两座靠得非常近的山丘组成，而火星探路者号的…着陆点，正是在双峰以西一公里处。 庞学林驱车一路前进，最终在双峰西侧不远处，发现了被气囊紧紧包裹，一半被埋入沙土的火星探路者号。 “终于找到你们了！” 庞学林不由得松了口气。 出发前，他和沃特尼有过约定，最多在阿瑞斯谷搜寻一周时间，如果实在找不到火星探路者号，便要立即返回。 如今，他只花费了两天时间便找到目标，算是极为顺利了。 火星探路者号是一个由气囊包裹的四面体，在飞临火星一定距离时，“火星探路者”飞船就开始巡航，做释放降落伞的准备。在火星上空5到11公里高度，携带气袋的巨大降落伞张开，然后急速飘然而下。300米高度时，飞袋自动充气，膨胀起来……最后脱离降落伞，弹跳着陆火星上，着陆完成后，气囊就会放气，将里面的火星探路者号暴露出来。 火星探路者号由登陆舱和旅居者号火星车组成，登陆舱不可移动，旅居者号火星车可以以每分钟2英尺的龟速漫游，用来探测火星上的岩石成分。他是人类历史上第一台火星车，在人类探测火星的过程中，发挥了极为重要的作用。 庞学林在登陆舱三十米外找到了已经停摆近四十年的旅居者号火星车。 不过最为重要的通讯设备，还是在登陆舱内。登陆舱太过庞大，庞学林压根搬不走，他只需要将通讯系统和旅居者号火星车搬走就行。 为什么要带上旅居者的号火星车呢？原因很简单，地球上的人想要与火星探路者联系，只能发送一条条固定指令，比如让火星车前后左右移动，这种固定指令对庞学林而言没有任何意义。 他需要将这种指令转化为可以理解的文字，于是拥有可转动摄像头的火星车，就成了最好的选择。 到时候他只要制作出相应的字母表，再利用火星车可转动的摄像头，就可以与阿瑞斯计划指挥部进行对话了。 一切都很顺利。 庞学林用铰链将漫游车与登陆舱绑起来，然后驱动漫游车，将登陆舱从沙子底下拉了出来。 接着，他用车内携带的各种工具，将登陆舱的主系统与最重的软着陆系统分开。 最后，他将十公斤重的旅居者号火星车丢进漫游车内。重量将近一百公斤的登陆舱主系统，则被他放在了漫游车的车斗上。 庞学林很庆幸火星的重力加速度只有地球的一半，否则他根本干不了这活。